國家能源局數據顯示，中國2009年生產原油1.89億噸，凈進口原油達到1.99億噸，這意味著中國使用的石油有一多半需要從國外進口。我國原油對外依存度目前已經達到了51.3%，首次超過輿論認為的50%心理防線。另有資料表明，全球40%的石油、中國30%的石油被汽車消耗，目前，多項涉及私人購車補貼、新能源汽車發展規劃、新能源汽車相關標準制定等扶持新能源汽車的政策正擬密集出臺。

 

 

     “低碳世博”已經越來越被人們所熟悉：上海已確定實現世博會園區交通“零排放”目標。未來行駛在世博園區的公共交通車、貴賓車、場地車、觀光車均為新能源汽車，其中包括新一代“上海牌”燃料電池轎車。與此同時，世博會期間將有150輛70座的混合動力大客車在上海市內運行，用于接駁觀眾抵達世博園區。除了新能源大客車外，世博園外還將投入350輛混合動力轎車，作為服務世博的出租車。

 

      新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車這三種。無論哪種新能源汽車，其研發的焦點主要都集中在動力電池的材料、性能、參數上，而只有電池技術取得進步，新能源汽車才有轉變能源需求的可能。從某種意義上講，未來汽車廠商之間的競爭，主要是動力電池性能的競爭。誰掌握了動力電池的領先技術并將其產業化，誰就會在未來汽車市場占得先機。

 

     “第二屆中國(上海)國際電池產品及技術展覽會”將于2010年4月8日至10日在上海光大會展中心舉行。伴隨著低碳經濟的到來，伴隨著低碳世博的即將召開，人們對“電池”涵義產生了全新的認識，而本次展會的召開，無疑為即將到來的電池革命給與了深度的解析。目前已有百余家各大電池生產制造廠商、鋰電設備及成品制造商參展。很多實力廠商表示，企業以大面積展位亮相，旨在深入行業、交流同行、了解趨勢。電池企業要打好2010年上海電池展、上海世博會這記組合拳，做好充分準備，去迎接電池產業面臨的機會與挑戰。與此同時，中國上海國際電池展也迎來了較佳發展機遇期，展會面積增長迅猛，參展企業與日俱增。

 

      雷天能源集團有限公司作為鋰電池和電動車生產龍頭企業，以360平米的面積在本次展會上重裝亮相。該集團是全球較早研發成功采用水性粘結劑代替“PVDF”制造大功率、高容量鋰離子可充電電池的高新科技生產型企業。此外，眾多行業內的佼佼者也紛紛對本次展會給與了高度的關注。中航鋰電洛陽有限公司承擔著國家863 “大容量磷酸鐵鋰動力電池及動力模塊技術開發”等項目，是國內領先的生產100AH以上大功率、高容量、高電壓鋰離子動力電池制造專業公司；海特電子集團有限公司是一家專注于綠色新能源領域的高新技術企業，將攜其較新產品參展；哈爾濱巨容新能源有限公司是國內超級電容產業的排頭企業，在2005年，成為全球較早家也是唯一一家通過美國UL產品認證的超級電容器生產廠家。

 

      參加本次展會的知名電池設備商包括廣州蘭格電氣設備有限公司、東莞市鴻寶鋰電科技有限公司、深圳市贏合科技有限公司等。值得一提的是，深圳市吉陽自動化科技有限公司、北京七星華創電子股份有限公司均將以上百平方米的面積首度亮相。此外，東莞市駿泰精密機械有限公司、東莞市名優自動化設備有限公司、柳州市豪杰特化工機械有限責任公司也將悉數到場。

 

      據悉，“2010中國電池技術創新（上海）論壇”將于2010年4月9日在展會同期舉行。屆時，中國工程院院士、先進電池與材料省部產學研創新聯盟名譽理事長、被譽為“中國鋰電之父”的陳立泉、廣州威凱檢測技術研究院專家黃鯤、科技部”863”項目能源領域評審專家廖世軍、中國企業營銷研究院執行院長黃友新、燃料電池發動機研究所所長許思傳、中國氫能發電裝置專業委員會副主任沈培康等重量級人物將進行主題發言，和與會者共同探討中國電池、超級電容器行業發展態勢以及企業產品升級、技術創新等熱點話題。