十二五”期間，我國把新能源汽車列為戰略性新興產業之一。亞洲制造業協會會長陳佳貴在對《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》政策解讀時，指出“十二五”期間，中國新能源汽車將逐步邁入產業化發展階段：2011～2015年開始進入產業化初期，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。“十三五”期間，中國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。

 

      作為新能源汽車的重要組成部分、電動汽車的核心——動力電池則被普遍認為是未來汽車動力、能源系統轉型發展的重要研究方向，這使得電池產業迎來前所未有的發展機遇。

 

　　政策支持加速發展

 

　　來自工信部官網消息，《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》(以下簡稱《規劃》)已基本編制完成，預計將于8月底、9月初正式公布。與此同時，國家也有計劃通過減免征車船稅等鼓勵政策來推進新能源汽車的市場化。國家力推電動汽車的決心，給鋰電池廠商帶來了憧憬。

 

　　中信證券研究報告認為，在新能源汽車發展規劃中，鋰電池行業無疑是較重要，也是較有發展潛力的板塊。

 

　　電池材料是鋰離子電池產業鏈的關鍵環節，占據著鋰離子電池成本約30%的正極材料銷售趨勢，能很大程度的反應鋰離子電池產業的發展現狀。據賽迪顧問股份有限公司調查報告相關數據顯示：近年來，我國正極材料的銷售基本上每年都有增長，除了受到了經濟危機的影響，2009年的增長速度較低外，基本上都保持在20%以上的增長速度，2011年預計增長速度將會達到25.8%。

 

　　作為國家政策大力支持的新興產業，在如此大環境的支持下，鋰電池企業駛入上市快車道是大勢所趨。

 

　　資本大鱷趨之若鶩

 

　　6月18日，商務部副部長王超2011兩江論壇上表示，中國將以實施“十二五”規劃為契機，進一步完善相關政策，更好地引導外資投向高新技術、節能環保等戰略性新興產業，豐富外商投資方式，完善投資軟環境。

 

　　作為戰略性新興產業的重要組成部分，鋰電池產業已然吸引了不少外資的眼球。尤以近年來國際眾多風險投資、券商及投資機構紛紛將目光投向鋰電池產業，并發布了大量行業分析報告，一致看好鋰電池產業。作為搭建電池行業發展交流的平臺第三屆中國(上海)國際電池產品及技術展覽會(簡稱：CNIBF)亦是這些資本大鱷的不可錯過的，據悉，他們紛紛表示將會到現場捕捉行情，對有上市潛力公司進行深入了解。

 

　　有國際融資機構表示，隨著鉛酸蓄電池逐步退出舞臺，作為替代品的鋰電池為滿足更大的產能需求，必定會走上市融資這一道路，這大大促使了鋰電池行業上市步伐。中國會展經濟研究會副會長張學山對此表示：展會已經成為眾多私募基金、風投機構，以及國內外同行機構(券商)尋找有上市潛力公司的新渠道。他們通過現場可以看到企業較真實的信息，還可以了解企業的經營思路、現狀及前景。

 

　　鋰電企業機遇浮現

 

　　今年3月，公安部、工信部、工商總局、質檢總局四部委發布《關于加強電動自行車管理的通知》：“時速不超過20公里、整車質量(重量)不大于40公斤”為電動自行車的及格線，不符合該標準的均為超標車，禁止生產、銷售、上路。這意味著被看作“未來能源”的鋰電池行業將浮現出更多機遇。

 

　　正是由于市場前景廣闊，越來越多鋰電企業和電池材料供應商正不遺余力地開拓國內外市場。由中國電子學會、廣東省電源行業協會及廣東振威國展展覽有限公司聯合舉辦，第三屆CNIBF順應了他們的強烈需求，將于 2011 年 9 月 19日~21 日在上海召開。“不少鋰電池企業已經摩拳擦掌，參展熱情高漲，不惜下重本擴大參展面積，謀求在展會上與同行一較高下。”CNIBF負責人介紹道：屆時臺灣立凱、臺塑長園、友煜自動化、當升科技、芯和能源、匯杰實業、久兆、東航光電、時代超聲、巨力、迪凱特、generex、世龍、七星電子、浩能、達力、贏合科技、鴻寶鋰電、斯宇、吉陽自動化、雅康、蘭格電氣、駿泰、展羽、NGK、優霸、羅斯、云飛、一實、雅森、露意、拓普、九江華通、青島瀚博等眾多知名國際電池企業悉數到場。

 

　　此外，針對行業當前的發展勢頭，展會同期還將舉辦“第二屆中國(上海)國際超級電容器產業展覽會”(CSCF)。作為中國的超級電容器專業性展會，截止到目前，CSCF吸引了美國Maxwell、上海奧威、哈爾濱巨容、朝陽立塬、長沙巨力、無錫富洪、遼寧百納、富來森能源、湖南耐普恩、深圳惠程、匯普、永興業等國內外知名的超級電容器企業，為觀眾帶來較新的技術和產品。